به نقل از «تسنیم»

ناکارآمدی شهرداری و دولت سابق در تأمین اتوبوس در پایتخت

تاریخ انتشار: ۲۳ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۰۸۵۶۲۷

ناکارآمدی شهرداری و دولت سابق در تامین اتوبوس شرایطی را برای تهران به وجود آمورده است که علی‌رغم تلاش‌های صورت گرفته از سوی مدیریت شهری فعلی ولی همچنان وضعیت ناوگان حمل و نقل عمومی به شرایط ایده‌‌آل نرسیده است. - اخبار اجتماعی -

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، فرسودگی و عدم ایجاد زیرساخت برای توسعه ناوگان حمل و نقلی عمومی میراث به جا مانده از مدیریت شهری پیشین است که مناف هاشمی؛ معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری دوره پیش هم به آن اقرار کرده بود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مناف هاشمی در اواخر دوره مدیریت پنجم شهری گفته بود 72 درصد ناوگان اتوبوسرانی فرسوده است. اتوبوس‌های موجود فایده‌ای ندارد و هم فعالیت آنها برای راننده، اقتصادی نیست و آلودگی هم تولید می‌کند.

او با تاکید بر اینکه عمر متوسط ناوگان 13 سال است و سالانه یک هزار دستگاه اتوبوس طی 10 سال گذشته باید به ناوگان اتوبوسرانی اضافه می‌شد، عدم همکاری دولت و بودجه نداشتن شهرداری را برای توجیه ناکارآمدیشان در این حوزه مطرح می‌کند.

ترافیک، آلودگی هوا، ازدحام در صف‌های طولانی پایانه‌های تاکسی و اتوبوسرانی و مترو بخشی از مشکلات قابل ملاحظه و ملموس عدم توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی است که زندگی شهروندان را با چالش‌های متعددی همراه کرده ؛ اما در دوره جدید مدیریت شهری به این امر اهتمام ویژه‌ای شده و تاکنون اقدامات مؤثری هم صورت گرفته است.

«اکنون اولویت نخست مدیریت شهری توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی است و از مجموع 400 هزار میلیارد ریال بودجه سرمایه‌ای امسال شهرداری، حدود 210 هزار میلیارد ریال به حمل‌ونقل عمومی اختصاص یافته است» این بخشی از صحبت‌های یک هفته اخیر لطف‌الله فروزنده؛ معاون شهردار تهران پس از بازگشت سفر چین است.

سفری که قرارداد برقی‌سازی ناوگان عمومی به ارزش تقریبی یک میلیارد دلار ان به صورت غیرنقد یکی از ره‌آوردهایش بود.

آن‌طور که علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران می‌گوید در تفاهم با طرف‌های چینی، برای خرید 1000 دستگاه اتوبوس 12متری، 1000 دستگاه اتوبوس 18 متری، 10هزار وَن برقی، 10هزار تاکسی برقی و 100هزار موتورسیکلت برقی به تفاهم رسیده‌اند و این به معنی تحولی عظیم در حوزه فرسوده حمل و نقل عمومی است.

براساس بررسی‌های صورت گرفته اکنون حدود 2000 دستگاه اتوبوس فرسوده دیزلی در کلانشهر تهران مشغول کار هستند که با اجرای این قرارداد، ظرفیت جابجایی مسافران آن‌هم با سوخت پاک، دو برابر خواهد شد که البته با مذاکرات صورت گرفته طرف چینی پذیرفته که ابتدا ناوگان را تحویل دهد، سپس شهرداری تهران با اقساط 1 تا 3 ساله، آن‌ را بازگرداند.

در راستای اقدامات صورت گرفته محسن هرمزی؛ معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران نیز با اشاره به بهبود و توسعه سیستم اتوبوسرانی عنوان می‌کند: در دوره قبلی تنها 130 دستگاه اتوبوس نوسازی شده بود و الان بیش از 50 درصد ناوگان ما غیر فعال و فرسوده قطعی است. لذا این ما را مجاب به بازسازی کرد.

او با اشاره به اینکه در سال جاری قرارداد بازسازی 3000 و تولید 1000 هزار دستگاه داخلی داریم، ادامه می‌دهد: شهردار تهران و وزیر صمت نگاه ویژه به واردات اتوبوس برقی دارند لذا با قراردادهای منعقد شده امیدوارم تا پایان سال تعدادی از این اتوبوس‌های برقی را وارد مدار کنیم.

معاون شهردار تهران با بیان اینکه دنیا به سمت برقی‌سازی حرکت می‌کند و ما باید به سمت آنچه به نفع مردم است و آلودگی هوا را رفع می‌کند حرکت کنیم، عنوان می‌کند: بار اصلی حمل‌ونقل عمومی در تهران به عهده تاکسی و اتوبوس است که مدیریت آن نیاز به کمک بالادستی‌ها در حوزه سوخت و برق دارد که با حمایت دولت محقق می‌شود.

جزئیات قراردادهای منعقده در سفر شهردار به چین/ منابع مالی قرارداد با چینی‌ها چگونه تأمین می‌شود؟

البته سید جعفر تشکری هاشمی؛ رئیس کمیسیون حمل و ترافیک شورای شهر تهران هم در نشست خبری روز گذشته نسبت به واردات وسایل نقلیه برقی واکنش نشان داده و می‌گوید: در کشور خودرو به حدی گران شده که مردم طاقت این گرانی‌ها را ندارند. پشت مرزهای ما خودروهای برقی از خودروهای ما ارزان‌تر هستند. لذا دولت باید مسیر را برای ورود خودروهای برقی فراهم کند. صنعتگر ما باید 20 سال ما را منتظر نگه دارد تا خودروی برقی تولید کند باید درهای کشور را باز کنیم و اجازه دهیم خودروهای برقی وارد تهران شوند.

وی در ادامه با بیان اینکه بازسازی اتوبوس‌ها و واگن‌ها نیز در حال انجام است، تصریح می‌کند: این اقدامات که اکنون در راستای توسعه حمل و نقل عمومی انجام می‌شود در سال‌های اخیر متوقف بوده اما در این دوره با حمایت مدیریت شهری محقق شده است.

به گزارش تسنیم، بنا بر برنامه‌ریزی شهرداری تهران هم‌اکنون قراردادهای برای ورود ون، اتوبوس و... در داخل و خارج از کشور به امضاء رسیده است و بزودی وارد پایتخت خواهند شد؛ البته در این مسیر نیاز به همکاری و همراهی دولت دارد.

انتهای پیام/

منبع: تسنیم

کلیدواژه: شهرداری تهران ناوگان حمل و نقل حمل و نقل عمومی دستگاه اتوبوس شهردار تهران مدیریت شهری

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۰۸۵۶۲۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ابلاغ یک مصوبه مهم در حوزه ایمنی پایتخت | تهران امن‌تر می‌شود؟

همشهری آنلاین- فرخنده رفائی: شهر، با هر ابعاد و جمعیتی هر روز و هر لحظه بستر حوادث گوناگونی است که می‌تواند سلامتی و حتی جان شهروندان را با مخاطرات جدی مواجه کند. کم نبوده مواردی که یک بی‌احتیاطی‌ یا بی‌مسئولیتی کوچک به فاجعه‌ای دلخراش ختم شده است و این موضوع در ابرشهری به گستردگی تهران بیش از شهرهای کوچک نمود و بروز پیدا می‌کند. مدیریت شهری تهران در دوره ششم تلاش زیادی برای کاهش ریسک حوادث پرخطر در حوزه عملکرد شهرداری انجام داده که با توجه به وسعت سرزمینی شهرداری پایتخت، کار آسانی هم نبوده است. در تازه‌ترین اقدام، علیرضا زاکانی، شهردار پایتخت، ۲۹فروردین‌ماه مصوبه نظام‌نامه مدیریت یکپارچه سلامت، ایمنی و محیط‌زیست (HSE )شهرداری تهران را که ۱۳اسفند سال گذشته در صحن شورای اسلامی شهر تهران به تصویب رسید به همه واحدهای تابعه شهرداری تهران ابلاغ کرد؛ سندی که ارتقای ایمنی، سلامت و محیط‌زیست کارکنان و شهروندان را در حوزه عملکردی شهرداری تهران، تحت مدیریتی یکپارچه و هماهنگ، هدف قرار داده و تلاش می‌کند تهران را به شهر امن‌تری تبدیل کند.

تدوین نظام‌نامه HSE با یک دهه تأخیر

علی نصیری، رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران به‌عنوان یکی از تهیه‌کنندگان این سند راهبردی و مهم مدیریت شهری، در گفت‌وگو با همشهری با اشاره به پیشرفت‌های متعددی که در حوزه‌های مدیریت حوادث و پیشگیری از وقوع حوادث در این دوره از مدیریت شهری تهران شاهد آن بوده‌ایم، این دوره مدیریت شهری را دوره شکوفایی HSE یا سلامت، ایمنی و محیط‌زیست نامید و افزود: جداشدن دبیرخانه HSE از شرکت شهرسالم و الحاق آن به سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران، کار بزرگی بود که از دوره قبل بر زمین مانده بود و در این دوره با تصمیم کمیته ایمنی و بحران شورای شهر تهران و حمایت شهردار تهران انجام گرفت تا با توجه به عضویت رئیس سازمان مدیریت بحران در شورای معاونان شهردار، موضوع ایمنی و سلامت در همه اجزا و ابعاد شهرداری با اشراف بیشتری دنبال شود. نصیری با اشاره به اینکه بیش از یک دهه از تکلیف شورای اسلامی شهر به شهرداری درخصوص تدوین نظامنامه HSE می‌گذشت، افزود: این نظامنامه بعد از بیش از یک‌سال کار کارشناسی، تدوین و مقرر شد ساختار ستادی دبیرخانه HSE از یک اداره به معاونت ارتقا پیدا کند. همچنین مدیران HSE مناطق ۲۲گانه که قبلا ساختار مشخصی نداشتند بعد از این تحت عنوان رئیس اداره HSE به‌طور مستقیم زیرنظر شهردار منطقه فعالیت خواهند کرد.

گستردگی حوزه عملکرد شهرداری

رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران تهران، با اشاره به اینکه حوزه عملکرد سازمان مدیریت بحران کل شهر تهران است اما نظامنامه HSE حوزه عملکرد شهرداری را پوشش می‌دهد، گفت: شهرداری تهران به لحاظ سرزمینی جای کوچکی نیست؛ هرآنچه بوستان، معبر و خیابان در شهر تهران وجود دارد، تمام فضاهای شرکت‌های زیرمجموعه شهرداری مثل شرکت مترو، بهشت زهرا و غیره، ایستگاه‌های اتوبوس، میادین میوه‌وتره‌بار و کانال‌های آب و دیگر فضاهای مرتبط با ارائه خدمات شهری در حوزه عملکرد شهرداری تهران قرار دارد که به لحاظ وسعت سرزمینی محدوده بسیار وسیعی را شامل می‌شود و بحث ایمنی، سلامت و محیط‌زیست تمام این فضاها باید براساس موازین HSE باشد. نصیری همچنین از ابلاغ نامه‌ای از سوی شهردار تهران خبر داد که وظایف همه اجزا و ارکان شهرداری در حوزه حمایت از HSE را در چندین بند به تمام زیرمجموعه‌های شهرداری توضیح داده است. به‌گفته او، این نامه پس از دوره شهرداری قالیباف، به‌روزرسانی نشده بود.

HSE چه مواردی را شامل می‌شود؟

نظامنامه ایمنی، سلامت و محیط‌زیست شهرداری تهران، حوزه بسیار وسیعی را در بر می‌گیرد که می‌تواند سلامت و ایمنی شهروندان را در بسیاری از مکان‌های شهری تحت‌تأثیر قرار دهد. رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران در توضیح موارد عدم‌انطباق با موازین HSE در ۳حوزه ایمنی، سلامت و محیط‌زیست، به همشهری گفت: در حوزه ایمنی می‌توان به مواردی از قبیل ناایمن بودن محوطه بوستان‌ها، حفاظ نداشتن دریاچه‌های پارک‌ها، کانال‌های آب شهری، فعالیت کارگران پیمانکار در ارتفاع یا در عمق و موارد ناایمنی داخل خود ساختمان‌های اداری مثل سقوط آسانسور، ایمن نبودن راه پله‌ها، سقوط اجسام از ارتفاع روی افراد و مواردی از این دست اشاره کرد که از مصادیق عدم‌انطباق با موازین HSE شناخته می‌شود. حوزه سلامت، بحث پایش سلامت کارکنان شهرداری را در بر می‌گیرد که بخشی از کار بر عهده اداره کل سلامت است، بخشی از کار در اختیار شرکت شهرسالم و بخشی نیز در اختیار همه مناطق و همه سازمان و شرکت‌هاست که در برابر سلامت پرسنل خود مسئولیت دارند. حوزه محیط‌زیست نیز مشکلاتی از قبیل آلودگی احتمالی آب در بوستان‌ها، شیوع نوع خاصی از پشه در بوستان‌ها و مواردی از این دست را در بر می‌گیرد. نظامنامه HSE تمام فعالیت‌های حوزه پیشگیری از انواع حوادث حتی حوادث بحران‌زا را در کمیته‌هایی که در سازوکار HSE دیده شده، متمرکز کرده است. نصیری با بیان اینکه پیش از این کمیته‌های مختلفی از قبیل کمیته ایمنی و رفع خطر یا ایمنی کالبدی برای موضوعات مرتبط با ایمنی داشتیم از ادغام این کمیته‌ها و بررسی این موارد در کمیته‌های HSE خبر داد.

ضمانت اجرای مصوبات HSE

موضوع ایمنی پیش از این نیز مورد توجه مدیریت شهری قرار داشته و خصوصا بعد از حادثه تلخ پلاسکو، اقداماتی از قبیل پایش ایمنی ساختمان‌های مهم و بلندمرتبه تهران به‌طور جدی‌تر در دستور کار سازمان ‌آتش‌نشانی و سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران قرار گرفته است. اما ایمنی بسیاری از مکان‌های شهری همچنان به دلایلی ازجمله بی‌توجهی به ‌هشدارها و نبود ضمانت‌های اجرایی کافی، با نقص‌های جدی مواجه است. از این‌رو بحث ضمانت اجرایی و مسئولیت حقوقی در نظامنامه HSE بسیار مورد توجه قرارگرفته و سازوکارهایی همچون حضور نماینده دادستان و نمایندگان حراست و بازرسی در شورای سیاستگذاری و کمیته‌های HSE، الزام شهرداری تهران به ارائه گزارش عملکرد ماهانه در شورای شهر و همچنین بارگذاری آخرین تغییرات و تحولات ایمن‌سازی در سامانه نرم‌افزاری HSE به‌منظور تضمین اجرای صحیح این مصوبه پیش‌بینی شده است.

تعیین ردیف بودجه برای HSE

نصیری اقدام مهم دیگری که در زمینه HSE انجام شده است را تعیین ردیف بودجه برای آن در مناطق، سازمان‌ها، شرکت‌ها و در تبصره قانون بودجه، عنوان کرد و با اشاره به تبصره ۳در هزار که مجموع آن حدود ۲۰۰میلیارد تومان برآورد می‌شود، گفت: براساس این تبصره حداقل ۳در هزار بودجه هر پروژه عمرانی باید به ایمنی، سلامت و محیط‌زیست آن پروژه اختصاص یابد که عدد قابل‌توجهی است.

مصوبه HSE به‌معنای گارانتی شهر نیست

رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران تهران با بیان اینکه بار سنگینی از ناایمنی‌ها و موارد غیراصولی بر شانه شهر سنگینی می‌کند، افزود: «تصویب و ابلاغ نظامنامه HSE به‌معنای آن نیست که ما شهر را به لحاظ موارد ناایمنی گارانتی می‌کنیم،بلکه تلاش می‌کنیم شیب نمودار ناایمنی و مخاطرات شهر را کاهشی کنیم. به این معنا که در وهله اول ریسک و ناایمنی جدیدی ایجاد نشود و در وهله دوم ناایمنی‌های قبلی را که حاصل سال‌ها نادیده‌گرفتن الزامات ایمنی در انجام پروژه‌ها، آب‌شستگی‌ها، فرسودگی‌ها و بی‌توجهی‌ها به نگهداشت شهر است، رفع کنیم. نصیری تأکید کرد: این ناایمنی‌ها نه یک‌شبه ایجاد شده و نه یک‌شبه قابل رفع است، ما با اجرای دقیق مصوبه HSE تلاش می‌کنیم بار ریسک موجود بر دوش شهر را کاهش دهیم تا شهر در مجموع شهر ایمن‌تری شود.

کد خبر 847084 منبع: همشهری آنلاین برچسب‌ها پیشگیری علیرضا زاکانی آتش‌ نشانی مدیریت بحران مدیریت شهری